Приборное оборудование / работа

ВНИМАНИЕ! Рабочая тема!

Любой флуд не относящийся на прямую к работе в этой теме будет удаляться!
Убедительная просьба,- общаемся только по теме и серьезно.
Если есть вопросы несовсем по теме, то создаем топик или пишем здесь.

С уважением, администрация форума.

---

Ан-124 проектировался, как военный транспортный самолет, поэтому в нем все системы имеют многоканальное резервирование. В основном системы четырехканальные. Каждый канал системы оснащен самоконтролем и данные каналов сравниваются по методу "кворумирование". Принцып таков, что в случае отказа одного из четырех каналов, как правило, загорается светосигнальное табло например "НЕИСПРАВНОСТЬ", двух каналов - "НЕТ РЕЗЕРВА", трех каналов - "ОТКАЗ". При зажигании каждого последующего табло предыдущее гаснет. Не все установленные на самолете табло задействованы. Некоторые пустые.

Скачать фото светосигнальных табло >>>

Скачать фото приборных панелей в плохом качестве, сугубо информативные фото>>>

Привет Всем ! теперь выкладываю 2 уже готовых прибора. Откорректированный АГР-74 и футовый указатель высоты УВ-75. Пароль на архив в личке.
В АГР изменен чуть цвет и кнопка теперь не движет самолетик а разарретирует прибор. На УВ-75 сделал эфект стекла (если считаете что он не нужен исходник цел и заменить не долго). При включении прибора стрелка перескочит на необходимую величину. Добавление плавности при включении сильно искажает показания при полете, поэтому плавности на включении не будет.







С Уважением.
Лёня!

Привет, Леня!
И снова замечания по мелочам:

1. Непонятно работает ручка арретира в АГР. Когда нажимаю в этотже момент дергается основной выключатель, соответственно дергая шкалы АГР. Может это только у меня? Вообщем у меня не работает (FS2004).

2. Эффект стекла на УВ-75 создает ощущение выпуклости, чего в действительности нет. Может его убрать?

3 Бленкер исправности УВ-75 (красный квадратик). В шкале УВ-75 прорезано квадратное отверстие, за которым и стоит бленкер. Когда он убирается, то оставляет темное отверстие. В нашем случае, когда он убирается остается ровное пространство циферблата с его фактурой. Может его место окрасить в ровный черный цвет, чтобы было видно, что там отверстие, и там может появиться бленкер.

Пока больше ничего координального не заметил. На мой взгляд самая большая проблема из этих это ручка арретира АГР. Ну и конечно немного жалко, что нельзя придать плавности включения УВ-75.

Да, Леня, исходники ни в коем случае не удаляй. Может в процессе проверок всплывут еще какие недочеты, которые мы неуглядели.

А общее исполнение как всегда на уровне. Жму руку Леня, как будеш свободен - звони, проконсультируемся, если нужно.

Кстати, пока мысли свежи может сделать УВ-75-15-ПБ? Он такойже как футовый альтиметр только метровый и нули там белые.

Мнемотабло положения рулевых поверхностей



ЛЕВ - Левый борт;
ПРАВ - Правый борт;
РН - Руль направления (горизонтальная светодиодная линейка);
РВ - Руль высоты (две вертикальные светодиодные линейки по центру);
ЭЛ - Элероны (вертикальные крайние слева и справа);
И-ЭЛ - Интерцепторы элеронов (вертикальные возле элеронов, чуть короче).

РН работает влево и вправо на хвостовом оперении, здесь все понятно.
РВ вверх и вниз на хвостовом оперении, левый и правый, тоже ясно.
ЭЛ вверх и вниз на крыле, как обычно.
И-ЭЛ работает только вверх на крыле (поэтому и короткая линейка). На том полукрыле, на котором элерон идет вверх, вместе с ним, поднимаются и четыре интерцептора элерона, помогая ему. На другом полукрыле в этот момент элерон идет вниз, поэтому его интерцепторы просто лежат на крыле. То есть для сима реализовать это очень просто, нужно связать ЭЛ и И-ЭЛ воедино, просто не показывать (скрыть) нижний ход на линейке И-ЭЛ.

Со следующим прибором когда закончу, там будет все исправлено
Саня, а нажимая на кнопку разарретирования не держи в этом положении долго , она включает и отключает прибор без фиксации,тое таким образом создается иллюзия разарретирования
...А далее работаем по плану
P.S. а по метровому прибору - там шкала другая, другие надписи ,задатчик давления другой .так что он похож конечно но всеже другой ,значит будем делать с нуля.
если что звякну.
С Уважением,
Лёня.

Привет Мужики вот очередной прибор уже метровый





пароль тот же. Проверяйте, тестируйте, а я пока опять на море

Метровый получился хорошо, как и исправленный футовый. Лично я доволен.
Тень придает реалистичности, ведь в действительности циферблаты немного утоплены, а стекла практически не видно. Правда я не знаю, как эта тень отразится на читаемости приборов в реальном размере, да и падать свет может с разных сторон... Нужно сделать саму панель, уменьшить приборы до реального размера и принимать решение убирать ли тень.
Кстати, в действительности, высота выставляется кремальерой на каждом приборе отдельно. Но это, я думаю, не принципиально и исправим при компановке приборов на панели.

С АГР до сих пор не согласен... я плачу, когда тяну за ручку арретира... и как дитя начинаю бить мышкой по столу.
Шутка, но исправить нужно.

В общем - я в восторге!

Саня в концовке все будет нормалек заделам панель не хуже платников а с разаретированием разберусь еше . по установкам высоты эти приборы в симе задействованы как одно целое если устанавливаешь высоту на одном то и другой адекватно реагирует да!и еше, я ссылку поменял только что. -чтобы на битмапе метрового винтики тоже были видны

Привет всем, сейчас выкладываю теже приборы но уже на варианте панели. Панели я сделал в двух вариантах, для обычных мониторов 1600х1200 и для широкоэкранных 1680х1050





Тестируйте.

В общем панель мне очень понравилась. Замечания выложил в:
Форум поддержки АН-124 :: Проэкт АН-124 :: Все о проэкте :: Панель / работа
Да, кстати, на широком формате как мы увидим полностью лакатор и МФИ? Они будут всплывающими?

Tomy1 пишет:Пока замечание только по АГР-ИМХО было лучше, когда ручка двигала самолетик.

Основная задача зделать все как в настоящей машине.
Ручка арретира АГР еще никогда правильно не работала, но Леня обещал со временем разобраться и зделать.
Леня, с трепетом в сердце жду...

Саша на приборе скорости сушествуют три бленкера:
1. на шкале
2. Vмд
3. Vзад
вопрос такой.
В создаваемом приборе будет сушествовать 2 тумблера включения
1.непосредственно включатель прибора
2.включатель работы стрелки ограничителя скорости (полосатой стрелки и белого флажка работаюшего с основной стрелкой)

как работают бленкеры?
привязать все к основному включателю или кое какой к другому
и еще
на твоей машине есть четыре двигающихся флажка : белый , зеленый,желтый, красный.
в руководстве по прибору их 5 белый, СИНИЙ,зеленый,желтый,красный.
может быть что на твоей машине синий был утерян?
и на каком значении скорости каждый должен стоять?
P.S. Саня все флажки будут двигаться кроме красного, хотя можно и красный сделать двигающимся.
Так как ?

lenya69 пишет:Саша на приборе скорости сушествуют три бленкера:
1. на шкале
2. Vмд
3. Vзад
вопрос такой.
В создаваемом приборе будет сушествовать 2 тумблера включения
1.непосредственно включатель прибора
2.включатель работы стрелки ограничителя скорости (полосатой стрелки и белого флажка работаюшего с основной стрелкой)

Тумблер прибора один общий, но прибор заработает только после включения дополнительно тумблеров СВС (1,2,3) и тумблера ИКВСП. Это мы лучше по телефону оговорим.

lenya69 пишет:
как работают бленкеры?
привязать все к основному включателю или кое какой к другому

Наверняка в симуляторе у нас авионика отказывать не будет, значит просто при включении прибора, СВС (1,2,3) и ИКВСП бленкера должны пропасть.

lenya69 пишет:
и еще
на твоей машине есть четыре двигающихся флажка : белый , зеленый,желтый, красный.
в руководстве по прибору их 5 белый, СИНИЙ,зеленый,желтый,красный.
может быть что на твоей машине синий был утерян?

Да, синий должен быть.

lenya69 пишет:
и на каком значении скорости каждый должен стоять?
P.S. Саня все флажки будут двигаться кроме красного, хотя можно и красный сделать двигающимся.
Так как ?

Красный двигаться не должен.
Остальные размещай как на рисунке ниже.

9- белый
11- синий
13- зеленый
14- желтый
4- красный

Ну вот выкладываю, теперь -УСИМ 1.
все приборы расставлены на свои места. тумблеры находятся на верхней панели . Тумблеры : АГР на месте, УСИМ на месте , а вот указателей высоты пока тумблер слева на месте УДУА N1 .
УСИМ включается вместе с тумблером СВС 1 ( пока не стал его привязывать ко всем СВС но потом привяжу) только после этого он начинает указывать ограничения по скорости в зависимости от закрылок ,высоты, шасси. Разноцветные бленкеры устанавливаются на винтах которые удерживают прибор.

На первый взгляд очень даже качественно.
Сегодня немного устал, более внимательно посмотрю в среду.

Единственное, что усмотрел, это неверный порядок включения. Не все тумблера задействованы. УВ-75, УСИМ не заработают пока мы не включим все три СВС и тумблер ИКВСП. У УВ-75 своего тумблера быть не должно, они начинают работать после включения тумблеров СВС и ИКВСП. Причем тумблер ИКВСП включает всю систему в последнюю очередь и приборы начинают работать одновременно после его включения.

ДА-30П и АГР-74 автономны и включаются только своими тумблерами.

Полосатая стрелка на УСИМ перестраивается так:
- закрылки и предкрылки в посадочной конфигурации - 350 км/ч;
- закрылки и предкрылки во взлетной конфигурации - 370 км/ч;
- выпуск и уборка закрылков - 420 км/ч;
- выпуск шасси и шасси выпущены - 450 км/ч;
- полетная конфигурация - 570 км/ч.
Приоритет отдается меньшей скорости, в данном случае закрылкам, а не шасси.

При превышении скорости за пределы полосатой стрелки УСИМ - начинает мигать светосигнальное табло "СКОРОСТЬ ВЕЛИКА" и ЦСО (Центральный Световой Огонь),



при нажатии на который мигание ЦСО прекратиться, он сам погаснет. Светосигнальное табло "СКОРОСТЬ ВЕЛИКА" будет продожать мигать до нажатия кнопки "Отключение проблеска аварийной сигнализации", после нажатия табло загорится не мигая, и погаснет только после решения проблемы, если это возможно в полете. Также при мигании ЦСО подаются звуковые сигналы в виде пикания в такт миганию.

Вообще ЦСО включается одновременно с любым из аварийных светосигнальных табло, и призвано просто привлечь внимание члена экипажа к тому, что возникла проблема, а какая проблема он понимает уже видя мигающее светосигнальное табло. Нажатием на кнопку-лампу ЦСО он отключает эту "назойливую мигалку" и пиканье в ушах. Когда разобрался какая проблема (по светосигнальному табло) нажимает "Отключение проблеска аварийной сигнализации".

Здесь отдельно тема САС >>>

Привет Мужики . ловите еше два готовых приборчика : комбинированный прибор ДА-30П и Компас. Чтобы был виден компас чуть подправил битмап панели . УСИМ теперь включается : тумблерами УСИМ,ИКВСП,СВС-1,СВС-2,СВС-3,. Указатели высоты Тумблерами:ИКВСП,СВС-1,СВС-2,СВС-3,. ДА-30П и АГР своими автономно.

Теперь ко всему закончил РВ , немного изменил АГР(плавность бленкера)

Замеченые ошибки и недороботки:

АГР Авиагоризонт
Работа бленкера должна быть как минимум в два раза быстрей.
С разарретированием разберемся поздже...

РВ Радиовысотомер
При включении радиовысотомера стрелка пробегает всю шкалу до конца аж за маску и возвращается обратно в ноль.
При нажатии и удержании кнопки "тест" стрелка отрабатывает 18 метров и стоит на этой отметке. После отпускания кнопки "тест" стрелка пробегает всю шкалу до конца аж за маску и потом возвращается в ноль.
Кстати, желтый индекс лучше изначально установить на 60 - это высота принятия решения.


КИ-13К Магнитный жидкостной компас
Неправильный угол обзора на компас. Сразу стирается ощущение объема в кабине и вызывает визуальный дискомфорт.
Кстати, он находится справа за пределами нашего битмапа.
С места пилота он виден примерно под таким углом:



ИКВСП (Информационный Комплекс Высотно Скоростных Параметров) - СВС (Система Воздушных Сигналов)
Тумблера СВС отключают и включают следующие приборы в таком порядке:

Если выключен один любой тумблер СВС, то выключены соответствыющие приборы и мигает светосигнальное табло:

Если выключено два любых тумблер СВС, то система работать не будет (уйдет в отказ), так как не с чем сравнивать оставшийся канал.
УСИМы будут работать, пока ИКВСП не в отказе.
PS: Все приборы заработают только после включения общего тумблера ИКВСП.

ДА-30П
Отличная работа!

Мнемотабло механизации крыла



Леня, качай фото обоих мнемотабло и зайчиков >>>

UR-HRUST пишет:Мнемотабло механизации крыла



Леня, качай фото обоих мнемотабло и зайчиков >>>

Окей Саша ! постараюсь сегодня выложить результат. Саня ,а что в свечении присутствует красный эффект ?

Привет Мужики ,теперь тестируем Мнемотабло:

А вот и второе табло

Классная работа. Очень красиво. Теперь слово Хрусту по технической части, но ИМХо тут проблем тоже нет.

Привет Всем! теперь приборы УПРТ и УТ. они пока временно включаются тумблером на месте УДУА №1, кстати немного поправил и мнемотабло.